Range Rover Evoque


  • оригинальный текст автора сохранён

    Литэкс: Зачем нужна противоугонная маркировка?

    В Россию вернулись девяностые или мы снова провалились в лихие. По ночам с машин снова воруют зеркала, фары, датчики и снимают колеса. Скоро начнем снимать дворники, уходя домой. А помните наклеечки на стеклах о противоугонной маркировке? Не пора ли вспоминать полезный опыт?
    Банально, но лучшая страховка от дорогой кражи — это страховка. Никакие электронные системы не спасут, когда ваш Мерседес за ночь раздевают на четверть миллиона и это не теория, а горькая правда реального случая. Но есть одна загвоздка — страховая платить не торопится.
    Элементы кузова маркируются в скрытых местах.
    Чтобы получить деньги, придется побегать по офисам с унылыми лицами, не желающими платить вам ни копейки. Ездят тут всякие на Мерседесах, ну и пусть пока поездят без зеркал, без фар. Наверняка видели Порше на дорогах без фар? Видимо, тоже страховые выплаты ждут.

    Что такое противоугонная маркировка?

    Я немного не согласен с термином «противоугонная» маркировка. Скорее это защитная маркировка, так как она обеспечивает именно защиту автомобиля от кражи или угона. Впрочем, масло масляное.
    Наносится маркировка двух видов. Первый — невидимая маркировка пластиковых, кожаных и тканевых деталей специальным маркером. Его следы видны только в ультрафиолетовых лучах и прочно впитывается в структуру.
    Невидимая маркировка становится видимой в ультрафиолетовом свете и наносится в строго установленные и известные инспекторам ГИБДД места.
    Невидимая маркировка наносится даже на элементы потолка. Тканевые покрытия хорошо сохраняют нанесенную маркировку.
    Второй — видимая маркировка металлических и стеклянных деталей с помощью пескоструйной обработки.
    Маркировка содержит часть VIN-номера автомобиля. Для особо желающих, я думаю, мастера могут написать что-то неприличное или процитировать Блока: «Ночь. Улица. Фонарь». Данные маркировки фиксируются в соответствующем документе и заносятся в единую базу данных.
    На самые популярные для воров элементы маркировка наносится в видимых частях деталей. Это зеркало теперь точно не нужно ни одному из воров. Его просто не продать никому.
    В случае кражи или угона они передаются в розыск, но это не значит, что все патрульные бросятся искать метки на похожих автомобилях. А вот инспекторы по розыску при подозрении, что с машиной что-то не так, будут искать маркировку в нескольких определенных местах.
    Маркировка не обеспечивает защиту автомобиля вместо сигнализации или страховки. Это одна из составляющих комплексной защиты. Кстати, некоторые страховые при наличии маркировки дают скидку на страховку!
    Кому-то может показаться, что видимая маркировка портит внешний вид детали, но с расстояния трех-четырех шагов ее уже абсолютно не видно. А спокойствие дороже.
    Главное достоинство маркировки это визуальный сигнал вору, что деталь будет тяжело или невозможно продать. Скупщики краденного не дураки и не будут рисковать из-за одной фары приобрести путевку на пару лет «курорта».
    Кстати, если покупателю предложат приобрести деталь, имеющую видимую маркировку без соответствующих документов, то он должен сообщить об этом в полицию. В противном случае, это тоже может классифицироваться как скупка краденного.

    Как наносится маркировка?

    Все очень просто. Вы звоните в специализированную фирму, занимающуюся нанесением противоугонной маркировки. Договариваетесь о времени и месте, которые удобны вам. Специалисты приедут к вам домой или на работу.
    Специалисты по нанесению противоугонной маркировки приедут в удобное для вас место со всем необходимым оборудованием.
    Желательно, чтобы место проведения работ имело электричесво. Это может быть площадка перед автомойкой или шиномонтажом. Если это невозможно, то в арсенале мастеров есть генератор и электричество будет там, где оно нужно вам.
    Первый этап — маркировка невидимым маркером. Наносится в определенные места, которые известны инспекторам по розыску и в которых они будут искать их в первую очередь. Номера могут дублироваться в нескольких местах.
    При нанесении маркировки риск повредить другие детали кузова минимален. Никаких движущихся или режущих деталей устройство не имеет.
    Нанесение противоугонной маркировки Литэкс на видимую часть фары.
    Устройство для пескоструйной обработки с наборной планкой.
    Второй этап — видимая маркировка. Наносится на видимые участки фар, фонарей, зеркал, дисков, стекол и на скрытые полости дверей, капота и крышки багажника. Видимость маркировки важна, так как это визуальный сигнал вору: «иди ищи другую машину».
    Заключительный этап — удаление сжатым воздухом оставшейся пыли и оформление документов. Для особой видимости маркировки на боковые и лобовое стекла наклеивается специальный стикер. Тот самый узнаваемый стикер, который мы привыкли видеть в девяностые, но стали забывать.
    Пластиковые детали тоже получают невидимую маркировку. В Range Rover Evoque крылья тоже пластиковые.
    На все про все потребуется около 1,5 часа и может быть сделано в ваше отсутствие. Например, пока вы занимаетесь в тренажерном зале или обедаете.

    В качестве заключения

    Стоимость нанесения защитной маркировки меньше 100 долларов. Будем как в девяностые все переводить в «баксы». На наши «деревянные нефтяные» стоимость маркировки составляет 6 000 рублей по состоянию на апрель 2016 г.
    Сумма незначительная и может оправдаться уже скидкой страховой компании и уж точно оправдается тем, что повысит ваши шансы не оказаться утром без фар или зеркал.
    Узнаваемый стикер о том, что автомобиль имеет противоугонную маркировку. Когда-то этот стикер присутствовал на большом количестве автомобилей.
    Повторюсь, маркировка — это не гарантия защиты и не панацея от кражи! Это один из элементов комплексной защиты любимца или кормильца. За последние годы мы немного забыли об этом простом способе защиты, а зря. Это определенно легко, недорого и очень полезно.
    Михаил, Москва
    Дополнительный фото-отчет по данному автомобилю

  • «Системы комфортного доступа», которые позволяют заводить автомобиль с помощью кнопки в салоне, а не с помощью ключа, переходят с дорогих на низкобюджетные машины. Это привело к тому, что угонщики стали чаще использовать ретрансляторы для перехвата радиосигнала пульта управления машиной, лежащего в кармане владельца, и использования «пойманного» сигнала для поездки на чужом автомобиле. Одно из таких устройств, под названием «Волна», открыто продается в Интернете за 3 млн — 4,5 млн рублей (прим. ЛИТЭКС: по сообщению некоторых источников в 2016 году цена снизилась до 1 - 2 млн руб.)

    По оценке правохранителей, каждая профессиональная бригада угонщиков имеет в своём арсенале «Волну».

    Обезопасить себя можно, спрятав дополнительную защиту от завода двигателя под капот, а сам капот снабдить «авторским» замком, над которым придется долго ломать голову, прежде чем он откроется.

    Системы запуска двигателя с кнопки, а не с ключа, которые раньше использовались только в дорогих машинах, в последнее время начали появляться в низкобюджетных автомобилях. Есть они, например, в некоторых комплектациях Hyundai Solaris, в некоторых разновидностях Ford Focus 3 и так далее.

    Распространение так называемых систем комфортного доступа нашло отражение в статистике угонов. Как рассказали в правоохранительных органах, чаще всего для угона таких автомобилей используется ретранслирующее устройство. В кармане у водителя лежит пульт управления автомобилем, который постоянно излучает радиосигнал. На машине установлены антенны (обычно 4-6 штук), которые принимают сигнал, и автомобиль открывает двери и позволяет запустить двигатель с помощью кнопки Start/Stop.

    Когда водитель удаляется от автомобиля и поднимается, например, в торговый центр, к нему примыкает человек с чемоданчиком, в котором лежит ретранслятор с обычным GSM-модемом. Ретранслятор принимает постоянно излучаемый сигнал пульта управления водителя, передает его на другой ретранслятор, находящийся в сумке у второго угонщика, остающегося у машины. Второй ретранслятор излучает принятый сигнал в поле приема антенн машины, в результате она воспринимает сигнал как родной, с пульта управления автомобилем, открывает двери и позволяет запустить двигатель.

    Стоит отметить, что штатный иммобилайзер (вид противоугонного устройства, которое обменивается с машиной радиосигналом), вшитый в пульт управления автомобилем, во многих автомобилях опрашивается только в момент запуска двигателя и дальнейшее сообщение с ним не производится. Это сделано для того, чтобы, если например сядет батарейка в иммобилайзере, машина не встала посреди дороги. Хотя многие нештатные иммобилайзеры опрашиваются постоянно, так что их владельцы постоянно ездят с запасными батарейками.

    Дальше, по словам полицейских, угнанную машину помещают на отстой и включают глушащее радиоустройство, которое не позволяет найти машину, если в ней была установлена спутниковая система. Через несколько дней преступники возвращаются и, если машина на месте, рассматривают несколько вариантов получения денег за нее.

    Первый вариант — угонщики предлагают владельцу автомобиля выкупить его за 30% его стоимости.

    Второй вариант: продают на запчасти за 10-15% стоимости.

    Третий и самый необычный вариант: угонщики изготавливают третий пульт управления машиной (у каждого автомобиля обычно их два — один использует водитель, второй лежит у него дома), вешают на нее номер, совпадающий с номером точно такой же по цвету и комплектации машины, оформляют поддельное свидетельство о регистрации, страховой полис ОСАГО с открытой страховкой и продают задешево покупателю, заранее предупрежденному о том, что он будет ездить на угнанной машине. Бывали случаи, правда, что реальный автомобиль, с которого копируют номер и документы, и автомобиль-клон встречались.

    Самым видным представителем ретранслирующего устройства, которое используют угонщики для хищения машин с кнопочным заводом двигателя, является комплекс «Волна». Как утверждается на сайте поставщиков, «в связи с повышенным интересом со стороны правоохранительных органов продажа происходит за пределами России». «Устройство продается исключительно для тестирования сигнализаций страховыми агентами и мастерами в автосалонах», — пишут продавцы.

    В добросовестности распространителей «Волны» не остается сомнений после ознакомления с баннером, размещенном в шапке главной страницы сайта. "Правильный форум о том, как зарабатывать деньги. Кардинг, угоны, обналичка". (Кардинг — мошенничество с банковскими картами). Три звонка в разные автосалоны и СТО укрепляют это убеждение одной и той же мыслью. Работники автосалонов, автосервисов, станций техобслуживания или страховых компаний не покупают и не используют в своей работе подобные ретранслирующие устройства. «Бред полнейший. Зачем это нужно вообще?» — сказал директор одного из автосалонов.

    Тем более что стоимость комплекта «Волны» колеблется между 40 тыс. и 60 тыс. евро — пересчитайте по курсу ЦБ.

    Работает устройство со следующими автомобилями:

    BMW E-серия (1, 3, 5, 6, 7, X1, X5(M), X6(M), M3, M5, M6);
    BMW F-серия (1, 3, 5, 6, 7, GT, M1, M3, M5, M6, X3);
    Toyota LC200, PRADO, HIGHLANDER, AURIS; новые Camry с 2012, RAV4 с 2013, GT86;
    Lexus RX, LX, IS, ES, GX460; новые Lexus GS350 и GS450H;
    Subaru (включая самые новые);
    RangeRover (включая модели 2013 года);
    NISSAN TIANA, PATROL, MURANO, GTR (с 2009 года);
    INFINITY G, M, EX, FX, QX последнего поколения.

    Утверждается даже, что «Волна» работает «при включении системы подавления GSM-связи». «Если один из ретрансляторов утрачен, цена покупки нового ретранслятора 30% от полной стоимости комплекта», — пишут поставщики, намекая на возможное задержание одного из двух угонщиков.

    Как защититься

    Впрочем, одну компанию, в которой есть или по крайней мере был комплекс «Волна», мы нашли. Это фирма «Угона нет», которая в Петербурге, Москве, Новосибирске, и ряде других городов, занимается установкой сигнализаций и противоугонных систем. На сайте компании есть видео, размещенное на YouTube на канале генерального директора и совладельца компании Алексея Курчанова, где демонстрируется работа «Волны». Руководитель проекта «Угона нет» Михаил Степанов не знает происхождения прибора, но рассказал о причинах его участившегося использования.

    «Машин с системой комфортного доступа было не очень много, теперь она перешла уже чуть ли не на Hyundai Solaris. Чем дальше производители будут облегчать доступ к запуску двигателя, тем проще будет угнать машину. Но рынок нашел уже средство борьбы с этим. Например, систему, которая опрашивает ключ, можно сделать неактивной до тех пор, пока она не включится от другой метки, работающей на другой частоте. Причем защищена она должна быть диалоговым кодом, где должно быть общение в обе стороны, чего не учитывает ретранслятор. Есть другой вариант — установка дверных блокираторов, которые сильно осложнят проникновение в салон», — рассказал он.

    «Многие водители относятся к защите машины халатно, идут туда, где дешевле и быстрее все сделают. Но в итоге это может выйти боком. Поэтому вариантов много: например, разрыв электрической цепи иммобилайзера можно поместить под капот, а на капот установить замок, причем «авторский» и нетипичный. В результате капот не открыть, разорванную цепь не восстановить, — до свидания», — сообщил управляющий одной из автомастерских Максим Вохминцев.

    Мы попытались связаться с продавцами «Волны», но ответа не получили. Связывались также с распространителями устройства от имени потенциального покупателя, но также ответ не получили. По словам специалистов, связаться можно только через доверенное лицо, с кем попало продавцы общаться не станут. По оценке правоохранительных органов, в крупных городах орудует всегда несколько бригад угонщиков, у каждой из которых есть «Волна».

    Александр Аликин, «Фонтанка ру»


    Противоугонная маркировка ЛИТЭКС экономит Ваши деньги и защищает Ваш автомобиль 

    Если Ваш автомобиль оснащен "Системой комфортного доступа", постарайтесь трезво оценить объём и стоимость комплекса необходимых защитных мероприятий (электронных и механических), о которых сказано в статье выше.... В целях увеличения вероятности предотвращения угона и облегчения поиска похищенного транспорта рекомендуем заранее нанести противоугонную маркировку ЛИТЭКС.

    Промаркированный автомобиль экономически не выгоден для злоумышленников, его легализация сильно усложнена экономически и юридически, увеличиваются время и риски "засветиться" с меченными деталями, метки уничтожить не возможно, нужно заменить все детали, на которые они нанесены!

    С противоугонной маркировкой ЛИТЭКС всегда есть возможность снизить бюджет на другие противоугонные системы защиты автомобиля, но не стоит исключать их полностью!

    Нет попытки угона - нет и угона, это ЛИТЭКС, помните об этом!